Jurnal Rekayasa Konstruksi Mekanika Sipil (JRKMS)

Perkuatan Struktur Bangunan Akibat Penurunan Mutu Beton dengan Metode Concrete Jacketing dan Fiber Reinforced Polymer (Studi Kasus)

Martius Ginting — 2025-06-30

Perkuatan struktur sering kali diperlukan pada bangunan yang mengalami kerusakan akibat gempa, memiliki kualitas konstruksi yang buruk, mengalami perubahan fungsi, atau penurunan mutu material, khususnya beton. Penelitian ini difokuskan pada perkuatan struktur gedung Rumah Susun Sekolah Tinggi Teologi Anugerah Misi di Nias Barat. Dua metode perkuatan yang banyak digunakan karena kemudahan pelaksanaannya adalah concrete jacketing dan fiber reinforced polymer (FRP). Dalam studi ini, dilakukan analisis terhadap kapasitas struktur yang mengalami penurunan mutu beton, dengan menerapkan perkuatan concrete jacketing pada elemen kolom dan FRP pada elemen balok. Hasil analisis menunjukkan bahwa struktur eksisting mengalami simpangan melebihi batas izin serta memiliki kapasitas kolom dan balok yang tidak mencukupi untuk menahan beban yang bekerja. Setelah dilakukan perkuatan, terjadi peningkatan kapasitas struktur, terutama pada gaya geser dasar. Selain itu, perkuatan juga mampu mereduksi simpangan dan meningkatkan kapasitas aksial dan momen lentur struktur secara signifikan.

Uji Permeabilitas Tubuh Bendung dengan Metode Uji Packer Tunggal (Studi Kasus: Bendung PLTM XYZ)

Samsuardi Batubara — 2025-06-30

Penentuan kekedapan tubuh bendung dapat dilakukan melalui beberapa metode, seperti Uji Lugeon (Packer Test) sesuai SNI 03-2411-2008, Uji Lefranc untuk tanah, serta pengukuran elevasi muka air tanah menggunakan piezometer. Evaluasi pada Bendungan PLTM XYZ dilakukan melalui 7 titik pengeboran dan 1 lubang uji (check hole) hingga kedalaman 20 m. Hasil Packer Test menunjukkan variasi tingkat permeabilitas: beberapa titik menunjukkan permeabilitas rendah, sedangkan lainnya mengalami water losses (kebocoran), seperti pada BH-P1 (10–12 m), BH-P2, BH-S1 (0–4 m), BH-T2 (4–8 m), BH-T3 (0–14 m), dan BH-CH1 (0–8 m, 12–16 m). Titik-titik dengan water losses mengindikasikan adanya jalur aliran air yang berisiko terhadap stabilitas bendung. Berdasarkan hasil tersebut, direkomendasikan pelaksanaan perkuatan dengan metode grouting di seluruh titik uji untuk meningkatkan kekedapan, dengan target nilai Lugeon Unit (LU) < 3.

Pengaruh Penggantian Semen Dynamix dengan GGBFS pada Kuat Tekan Beton

Titonik Hia — 2025-06-30

Beton merupakan campuran semen portland, pasir/bahan penghancur (agregat), pasir (butir halus), air dan bahan tambahan lainnya (larutan beton). 2,5% emisi gas rumah kaca global dihasilkan oleh pabrik pengolahan PCC. Penelitian yang dilakukan yaitu melakukan pengujian kuat tekan beton untuk mengganti semen dengan sisa pembakaran baja tanur tinggi atau GGBFS dengan persentase penggantian 0%, 25%, 30%, 35%, 40%, 45%. Oleh karena itu, konsumsi semen dapat dikurangi dan limbah sisa pembakaran baja tanur tinggi dapat digunakan untuk konstruksi. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penggantian semen dapat meningkatkan kuat tekan dengan tingkat penggantian yang baik sebesar 35% dan kuat tarik sebesar 34,55 MPa pada umur 28 hari.

Pendugaan Erosi dan Sedimentasi Menggunakan Metode USLE pada DAS Nongsa Kota Batam

Muhammad Hakiem Sedo Putra — 2025-06-30

Pendugaan erosi dan sedimentasi sangat penting dalam pengelolaan Daerah Aliran Sungai (DAS). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat erosi dan sedimentasi di DAS Nongsa, Kota Batam, menggunakan metode Universal Soil Loss Equation (USLE). Hasil penelitian menunjukkan bahwa erosi potensial rata-rata sebesar 92.141,60 ton/ha/tahun, sementara erosi aktual rata-rata mencapai 17.853,54 ton/ha/tahun. Faktor utama yang memengaruhi tingkat erosi adalah curah hujan (R) yang bervariasi setiap tahun, sedangkan faktor topografi (LS) memiliki pengaruh lebih rendah karena DAS cenderung datar. Sedimentasi yang dihasilkan mencapai rata-rata 11.902,36 m³/tahun, yang berisiko menyebabkan pendangkalan badan air. Upaya konservasi tanah, seperti penanaman vegetasi penutup dan pengelolaan curah hujan, sangat penting untuk mengurangi risiko erosi dan sedimentasi. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam pengelolaan DAS yang berkelanjutan.

Analisis Kinerja Layanan Kapal Ferry Penumpang Samosir Menggunakan Metode Importance Performance Analysis

Oloan Sitohang — 2025-06-30

Transportasi penyeberangan menggunakan kapal ferry merupakan moda utama untuk mencapai Pulau Samosir melalui berbagai pelabuhan di Danau Toba. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kinerja (performance) pelayanan dan tingkat kepentingan (importance) penumpang kapal ferry di Pulau Samosir menggunakan metode Importance Performance Analysis (IPA) dan Customer Satisfaction Index (CSI). Pendekatan yang digunakan bersifat kuantitatif dengan pengumpulan data melalui survei terhadap 1.081 responden dari enam kapal ferry pada tiga rute: Tigaras–Simanindo, Ajibata–Tomok, dan Ajibata–Ambarita. Kuesioner disusun berdasarkan standar pelayanan minimum sesuai Peraturan Menteri Perhubungan No. 62 Tahun 2019, dengan skala Likert sebagai alat ukur. Hasil penelitian menunjukkan adanya ketidaksesuaian antara harapan dan persepsi penumpang terhadap layanan yang diberikan. Lima dari enam kapal menunjukkan tingkat kinerja yang lebih rendah dibanding tingkat kepentingan, mengindikasikan ketidakpuasan. Nilai ketidakpuasan tertinggi diperoleh KMP Pora-Pora (3,98), diikuti oleh KMP Ihan Batak (3,90), KMP Sumut 1 (3,80), KMP Sumut 2 (3,79), dan KMP Tao Toba 2 (3,79). Hasil ini menunjukkan perlunya peningkatan layanan berdasarkan prioritas atribut yang belum memenuhi ekspektasi penumpang.

Tingkat Kepuasan Penumpang terhadap Kualitas Pelayanan Bandar Udara Internasional Kualanamu

Charles Sitindaon — 2025-06-30

Bandara Internasional Kualanamu adalah bandara terbesar kedua di Indonesia. Dengan demikian sangat penting untuk menjaga tingkat kepuasan pengguna jasa terhadap pelayanan bandara tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi fasilitas Bandara Internasional Kualanamu sesuai persyaratan teknis pengoperasian fasilitas Teknik Bandar Udara termuat dalam peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara No. SKEP/77/VI/2005, dan mengetahui tingkat kepuasan penumpang terhadap kualitas pelayanan fasilitas Bandara Internasional Kualanamu. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Importance Performance Analysis (IPA). Berdasarkan hasil analisis kebutuhan fasilitas bahwa hall keberangkatan (1954 m2), ruang tunggu keberangkatan (870 m2), Check-in area (228 m2), Check-in counter (39) buah, tempat duduk (635) buah, toilet area terminal keberangkatan (172 m2), hall kedatangan (1792 m2), toilet area terminal kedatangan (190 m2) memenuhi persyaratan teknis pengoperasian fasilitas teknik bandar udara. Indeks kepuasan penumpang (CSI) terhadap fasilitas adalah (86,85%) menunjukkan penumpang sangat puas terhadap kualitas pelayanan terminal domestik Bandara Internasional Kualanamu.

Penilaian Tingkat Risiko Keterlambatan pada Proyek Rekonstruksi Jalan Stadion Kompleks Palaran

Mochamad Gaharu Dida Devedo — 2025-06-30

Pembangunan jalan dalam kompleks Stadion Palaran memiliki peran penting dalam mendukung kelancaran arus lalu lintas dan meningkatkan aspek sosial, ekonomi, serta citra daerah. Namun, proyek ini menghadapi berbagai tantangan yang dapat menyebabkan keterlambatan, seperti kondisi cuaca, kesalahan teknis, dan manajemen konstruksi yang kurang optimal. Berdasarkan teori manajemen risiko, diperlukan proses identifikasi, analisis, dan respons terhadap risiko untuk meminimalkan dampak negatif dan memastikan proyek berjalan sesuai rencana. Penelitian ini menggunakan metode analisis risiko berbasis matriks risiko dengan tahapan persiapan, pengumpulan data melalui wawancara dan studi dokumen, analisis risiko, serta penyusunan strategi mitigasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Divisi 5 (Perkerasan Berbutir dan Perkerasan Beton Semen) memiliki risiko tertinggi akibat genangan air (kemungkinan 4, keparahan 4), sedangkan Divisi 6 (Perkerasan Aspal) terpengaruh oleh intensitas lalu lintas alat berat yang tinggi, dan Divisi 7 (Pekerjaan Struktur) menghadapi risiko sedang terkait kondisi lapisan tanah. Langkah mitigasi yang direkomendasikan meliputi pembuatan saluran drainase, pengaturan lalu lintas alat berat, dan pengawasan konstruksi yang ketat untuk meminimalkan dampak risiko terhadap kelancaran proyek.

Peran Stakeholder pada Proyek Konstruksi yang Berbasis Integrated Project Delivery (IPD)

Matris Muhammad Iqbal — 2025-06-30

Studi ini mengkaji peran dan keterlibatan para pemangku kepentingan (stakeholder) dalam tahap desain proyek konstruksi dengan mengimplementasikan metode Integrated Project Delivery (IPD). Melalui pendekatan literature review yang komprehensif, studi ini menganalisis berbagai sumber literatur terkini mengenai implementasi IPD dalam industri konstruksi, dengan fokus khusus pada fase desain. Tujuan utama penelitian adalah mengidentifikasi dan menganalisis pola interaksi, tanggung jawab, serta kontribusi masing-masing stakeholder dalam menciptakan desain yang terintegrasi dan efisien. Metodologi penelitian meliputi analisis sistematis terhadap jurnal-jurnal ilmiah, laporan teknis, dan studi kasus yang relevan dalam periode 10 tahun terakhir. Hasil kajian menunjukkan bahwa keterlibatan aktif dan kolaborasi erat antar stakeholder sejak tahap awal desain merupakan faktor kunci keberhasilan proyek berbasis IPD. Penelitian ini juga mengungkapkan berbagai tantangan dan strategi dalam mengoptimalkan peran stakeholder, serta memberikan rekomendasi praktis untuk meningkatkan efektivitas kolaborasi dalam tahap desain proyek konstruksi. Studi ini berkontribusi pada pengembangan pemahaman yang lebih baik tentang dinamika hubungan antar stakeholder dalam konteks IPD dan dapat menjadi acuan bagi praktisi industri konstruksi dalam mengimplementasikan pendekatan IPD yang lebih efektif.

Evaluasi Kinerja Proyek Kontruksi Berbasis Integrated Project Delivery (IPD) pada Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCIC)

Isnaini Anisafitri — 2025-06-30

Penerapan metode Integrated Project Delivery (IPD) dalam proyek konstruksi besar bertujuan untuk meningkatkan efisiensi, kolaborasi, dan kinerja proyek secara keseluruhan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi kinerja proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCIC) dengan menggunakan pendekatan IPD. Studi ini mengkaji tingkat keberhasilan implementasi IPD pada proyek KCIC untuk mencapai tujuan utama dari segi biaya, waktu dan kualitas, serta menganalisis hambatan dan tantangan yang dihadapi dalam kolaborasi antar pemangku kepentingan. Pendekatan penelitian menggunakan metode studi kasus dengan menganalisis data sekunder yang diperoleh dari laporan kemajuan proyek, laporan keuangan, dan artikel terkait dari media massa serta publikasi akademik. Metode penelitian meliputi analisis data deskriptif kualitatif dan kuantitatif berdasarkan laporan resmi proyek, artikel jurnal, serta publikasi dari media massa. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penerapan IPD pada proyek KCIC berkontribusi signifikan dalam pencapaian target efisiensi konstruksi, walaupun terdapat tantangan terkait koordinasi antar-pemangku kepentingan, regulasi, dan pengelolaan risiko. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan panduan bagi penerapan IPD dalam proyek konstruksi serupa di Indonesia, dengan menyoroti faktor-faktor keberhasilan dan kendala yang perlu diantisipasi.Studi ini bertujuan untuk memperkuat kapasitas manajemen risiko dan pengembangan teknologi adaptif untuk memfasilitasi penerapan IPD pada proyek kontruksi besar di Indonesia.